就在剛剛，廈門第三東通道項目最新報建信息公布！

　　項目現(xiàn)階段推薦方案起于廈門島東部，以橋梁跨越本島東部海域，接入翔安新機場及翔安區(qū)，推薦方案路線全長約20km，跨海段約15km，跨海段主橋為主跨1200m懸索橋，采用高速公路技術(shù)標準，估算總投資約305.6566億元。

　　其實，早在2020年年底，有關(guān)部門就已多次展開廈門第三東通道（全線）工程可行性研究階段地質(zhì)勘察。

　　不止于此，在廈門市2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展預期目標和任務(wù)中，更是指出：爭取廈門第三東通道開工。

　　除了廈門第三東通道的利好消息以外，近日廈門第二東通道也喜迎項目新節(jié)點。

　　近日

　　廈門第二東通道工程（翔安大橋）

　　第A4標段劉五店互通第5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁

　　順利完成澆筑施工

　　該標段實現(xiàn)主線橋全幅貫通

　　比合同工期提前近5個月

　　據(jù)悉

　　這也是翔安大橋工程

　　首個完成主線貫通的標段

　　翔安大橋A4標段箱梁澆筑施工現(xiàn)場。（本組圖/中鐵十七局 提供）

　　歷經(jīng)22.5個小時施工，最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土于12月23日下午4時許完成澆筑，A4標段37聯(lián)現(xiàn)澆箱梁串聯(lián)一體、實現(xiàn)主橋貫通。據(jù)了解，本次施工箱梁梁段長124.3米、寬22.25米，由3跨組成，橋面面積相當于6.5個籃球場大小。

　　“由于本項目與翔安南路存在并線，施工場地受限，為保證翔安南路正常通行，施工材料從單側(cè)吊入橋面后，只能采用人工進行轉(zhuǎn)運，施工效率較低。”施工單位中鐵十七局集團有限公司（以下簡稱“中鐵十七局”）項目總工程師余文冠介紹，依照最初工藝工法，第一聯(lián)的箱梁施工周期將長達5個月，無法在合同工期內(nèi)完成。

　　為實現(xiàn)項目如期貫通目標，中鐵十七局項目部開展多次推演及專家論證，通過創(chuàng)新高度可調(diào)節(jié)弧形架、橫向鋼束整體張拉千斤頂?shù)裙に嚕瑑?yōu)化交通導改方案，從“人、機、料、法、環(huán)”等5個要素著手，調(diào)整施工組織，縮短各施工工序銜接時間，將箱梁施工周期逐漸縮短至3個月。

　　下一步

　　標段工作重心將轉(zhuǎn)移至

　　橋面鋪裝、鋼護欄及伸縮縫安裝等橋面施工

　　據(jù)悉，到2022年6月底

　　A4標段將實現(xiàn)全面完工

　　A4標段

　　翔安大橋共分為4個土建標、2個鋼箱梁標。其中，土建A4標段位于翔安區(qū)肖厝南路至劉五店互通之間，標段全長2.73公里。

　　作為我市進出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中

　　重要的跨海通道之一

　　翔安大橋全長約12公里

　　其中，跨海橋梁長約4.5公里

　　預計明年通車

　　來源：廈門市公共資源交易網(wǎng)、廈門交通、廈門日報等

文章關(guān)鍵字：廈門第三東通道最新消息！
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