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近日，廈門地鐵6號線角美延伸段工程取得實質性進展，石角區(qū)間（石美站-角江路站）左線盾構機“龍江12號”順利始發(fā)。
施工方中鐵二局相關負責人介紹，石角區(qū)間隧道采用土壓平衡盾構法施工，區(qū)間左線長度763.2米，是以淤泥、粉細砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖為主的復合地層。區(qū)間主要下穿角美大道規(guī)劃砼箱涵及低干渠橋，施工存在風險。為此，“龍江12號”盾構機采用了輻條和面板復合式刀盤，保證結構強度的同時增加開口率，加強刀盤體和刀具的耐磨設計，并且采用高壽命且耐沖擊的優(yōu)質性能重型滾刀，能較好地克服復合地層帶來的困難和挑戰(zhàn)。
據(jù)漳州市角美軌道公司總工程師張泉介紹，今年來，廈門地鐵6號線角美延伸段工程按照序時施工，全線土建3個標段7個站點均加快建設。其中，龜山站、文圃路站、社頭站、石美站4個車站已完成主體結構并封頂。項目工程計劃于2023年4月底實現(xiàn)“洞通”，2023年12月底實現(xiàn)“軌通”，2024年2月底實現(xiàn)“電通”，2024年10月實現(xiàn)試運行。
廈門地鐵6號線最新消息
【8月11日】
上午，內(nèi)茂站主體結構順利封頂。這標志著6號線林埭西至華僑大學段工程全線13座車站主體結構全面實現(xiàn)封頂。截止目前，13座車站主體結構全部封頂，13個區(qū)間10個雙線貫通，鋪軌作業(yè)正同剩余土建工程同步推進開展。
【7月28日】
近日，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，軌道6號線林華段董任站至官任站區(qū)間右線盾構機順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通，廈門地鐵盾構首次成功實現(xiàn)正下方下穿運營車站。
【7月22日】
今天上午，隨著藍色盾構刀盤的緩緩啟動，廈門軌道交通6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構機順利始發(fā)！標志著6號線涉鐵段正式進入?yún)^(qū)間盾構掘進施工的階段，盾構自區(qū)間風井始發(fā)后，由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃氣管線、瑤江等風險點，最終接入后吳站。
【7月20日】
今天上午，隨著林埭西站首節(jié)軌排完成架設和精調(diào)，廈門軌道交通6號線林埭西至華僑大學段，第一次鋪軌作業(yè)正式開工。
軌道交通6號線林華段工程全長18.54km。截至目前，全線13座車站即將全面實現(xiàn)主體結構封頂，13個區(qū)間已有9個雙線貫通。根據(jù)設計與工籌安排，此次鋪軌作業(yè)與線路剩余土建工程同步實施，并設置林埭西、杏林西、華僑大學等3個鋪軌基地。
【6月15日】
廈門6號線集美至同安段工程今天正式開工建設啦！廈門軌道交通6號線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業(yè)，1座車站開展圍護結構施工。
6號線（林埭西－華僑大學段）全長19公里，設站13座。截至目前，13座車站中已完成11座車站主體結構，13個盾構區(qū)間8個實現(xiàn)雙線貫通，區(qū)間掘進完成91%。
6號線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業(yè)，1座車站開展圍護結構施工。
【6月9日】
5月下旬，廈門地鐵6號線集同段（含9號線一期）工程已確定中標單位，同時，位于同安新城的潘涂站將作為工程標段的項目指揮部，正全力籌備開工儀式相關前期工作，此外同安老城區(qū)的部分沿線站點，正已展開工前的市政管道遷移工作。
【5月20日】
5月20日，隨著頂板混凝土澆筑工作的全面完成，軌道交通6號線一期工程涉鐵段區(qū)間風井主體結構正式封頂。隨著區(qū)間風井的順利封頂，6號線涉鐵段工程將正式進入盾構施工階段，下一步將推進盾構機下井、組裝、調(diào)試等工作，為盾構機始發(fā)并下穿越新建福廈高鐵、杭深鐵路，以及后續(xù)軌道6號線集美至同安段工程的順利實施奠定良好基礎。
【5月19日】
廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）全線車站主體圍護樁和地連墻施工已完成；廈門第二東通道工程主體橋梁樁基完成98%。
【5月16日】
廈門地鐵9號線一期（6號線集美同安段）環(huán)評審批通過，根據(jù)中鐵第一勘察設計院集團有限公司對地鐵工程開展環(huán)境影響評價的結論，在全面落實報告書提出的各項防治生態(tài)破壞和環(huán)境污染措施的前提下，工程建設對環(huán)境的不利影響能夠得到緩解和控制。廈門市生態(tài)環(huán)境局同意報告書中所列建設項目的性質、規(guī)模、地點以及擬采取的環(huán)境保護措施。這意味著地鐵6號線及9號線施工正式開始。
【4月21日】
目前軌道交通6號線2標三工區(qū)集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學站區(qū)間右線盾構機順利完成接收，圓滿完成了區(qū)間雙線貫通的目標，使6號線13個盾構區(qū)間中實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間達到了8個。
【4月14日】
目前廈門地鐵6號線林埭西至華僑大學段正全力推進車站主體及區(qū)間盾構施工，全線11座主體結構封頂，僅剩內(nèi)茂站和官任站兩座車站開展主體基坑開挖和主體結構施工；區(qū)間掘進開累完成82%，全線實現(xiàn)7個區(qū)間雙線貫通，1個單線貫通；集美至同安段的涉鐵區(qū)間正按計劃推進中。
【4月9日】
廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環(huán)境影響評價文件在廈門地鐵官網(wǎng)進行報批前公示。
【3月22日】
3月22日，市發(fā)改委公布《廈門市發(fā)展和改革委員會關于廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程可行性研究報告的批復》。后續(xù)廈門地鐵6號線工程（9號線一期）取得用地審批、建設工程許可證等相關手續(xù)后，即可全面開工。
本項目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段（簡稱嘉同段）和華僑大學至濱海西大道段（簡稱華濱段）。
嘉同段線路起于嘉庚體育館站，沿未來科技城、同安西湖片區(qū)、同安老城敷設，止于同翔高新城站，全長26.2公里，均采用地下方式敷設，設站15座，新建1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場，新建1座新民主變電所。
采用全自動運行系統(tǒng)，車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期配車26列。同步實施停車場及車輛段上蓋開發(fā)先行工程及華濱段嘉庚體育館站土建工程。
華濱段線路起于在建軌道6號線華僑大學站（不含），沿集美大道、樂海路往南敷設，在嘉庚體育館附近與嘉同段換乘，后轉入濱海西大道，止于濱海西大道站，全長4.5公里，均采用地下方式敷設，設站3座，新建停車場1座。
采用全自動運行系統(tǒng)，車輛采用B型車，初、近期采用4輛編組、遠期采用6輛編組，最高運行速度80公里/小時，初期配車3列。同步實施停車場上蓋開發(fā)先行工程。
【3月6日】
集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學站區(qū)間成功完成集美大道跨線橋樁基托換，消除繼盾構穿越杏林灣水系后的另一個重大危險源。
【2021年消息】
【5月20日】廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程首臺盾構機“龍江一號”順利始發(fā)，目前，土建3個標段7個站點均已開工建設，工程進入全面提速發(fā)展時期。
【5月8日】杏濱站下月車站主體結構封頂，目前6號線2標段二工區(qū)4站4區(qū)間，有3座車站已進入主體結構施工、1座車站在圍護結構施工、1座盾構隧道掘進施工。
具體進度：
杏林西路站主體結構完成50%；杏濱站主體結構完成75%；董任站主體結構完成40%；內(nèi)茂站圍護結構完成50%；杏林西路站至杏濱站盾構隧道左線完成65%、右線完成10%。
【4月14日】廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）工程2標段首臺盾構機順利出洞，該段盾構區(qū)間右線長1022米，工期較原計劃提前30天
廈門地鐵6號線開通時間
一般單條地鐵建設周期自全面開工之日計算，需要4-5年建設時間，地鐵6號線一期（含角美段）預計最快在2023年底至2024年上半年開通試運營（當前全面趕工，官宣2025年比較保守）。
廈門地鐵6號線途徑站點
一期站點（2019年12月底開工建設）
林埭西站—林埭站—馬鑾中心站—集美島站—西濱路口站—杏林西路站—杏濱站—內(nèi)茂站—董任站—官任站—集美創(chuàng)業(yè)園站—華僑大學站
林埭西站至華僑大學站段路線圖如下：
二期站點（環(huán)境影響報告公示中）
地鐵6號線二期集美至同安段包含兩個區(qū)段：嘉同段和華濱段，總工期為60個月。
嘉同段：南起嘉庚體育館站，北至同翔高新城站，線路全長26.34公里，設站15座，各站點如下：
嘉庚體育館站、僑英路站、美峰站、洪塘頭站、潘涂站、官潯站、智谷云谷站、后吳站、西湖村站、第三醫(yī)院站、新民站、古溪站、小西門站、同安一中站、同翔高新城站
華濱段：起點為華僑大學站（不含），沿集美大道——樂海路——濱海西大道布設，終點為濱海西大道站，線路全長4.33公里，設車站3座，站點如下：
孫厝站、嘉庚體育館站、濱海西大道站。
嘉同段和華濱段線路圖如下：
漳州（角美）延伸段工程（建設中）
龍江明珠站—石美站—角江路站—龜山站—文圃路站—角海路站—社頭站—林埭西站（不含）
廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段已于2019年12月26日全面開工建設，預計將于2024年6月30日竣工
廈門地鐵6號線線路圖（舊）
如果《角美地鐵6號線什么時候通車？廈門地鐵6號線最新消息（開通時間+站點+線路圖）》找不到你想要的內(nèi)容，可以嘗試：
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