近日，中鐵建設(shè)集團(tuán)發(fā)布消息，新建廈門北站項目（以下簡稱“新北站”）已進(jìn)入站臺層部分施工，下個月將全面進(jìn)入主體施工階段。

　　“新北站”施工現(xiàn)場。

　　如今，俯瞰“新北站”施工現(xiàn)場，兩座呈東西走向的候車站臺基本完工，工人們正手扶收面機對站臺頂板精細(xì)打磨;主站房施工區(qū)，六根用于支撐鋼屋蓋的開花柱已完成吊裝，主站房混凝土結(jié)構(gòu)初顯規(guī)模。

　　“年初是項目施工的關(guān)鍵期，為實現(xiàn)第一季度建設(shè)‘開門紅’，春節(jié)期間700余名施工人員留在建設(shè)一線趕進(jìn)度。”據(jù)項目總工程師趙忠誠介紹，項目地下部分需在相對干燥的環(huán)境進(jìn)行施工，但近期廈門雨季即將來臨，為趕進(jìn)度，項目部將加大人力投入，預(yù)計3月份現(xiàn)場施工人員將突破2000人。

　　“新北站”效果圖

　　增人力、搶進(jìn)度、保供應(yīng)、提效率。在距離“新北站”不遠(yuǎn)處的中鐵建設(shè)數(shù)控鋼筋加工中心，技術(shù)人員與碼垛機器人、自動焊接機器人等智能化設(shè)備組成了“黃金搭檔”，鋼筋生產(chǎn)可謂“高效高質(zhì)”——加工中心一天可為“新北站”建設(shè)提供近200噸鋼筋構(gòu)件，成品誤差±1毫米、±1度，能夠滿足項目建設(shè)約80%的鋼筋需求。

　　據(jù)悉，“新北站”擬于2023年6月建成通車，預(yù)計將與福廈高鐵同步投用。作為福廈高鐵的重要站點，“新北站”建成后可滿足時速350公里的高鐵列車進(jìn)出廈門的需要，屆時，廈門、福州兩城通行時間將有望縮短至50分鐘。

　　項目簡介

　　“新北站”位于現(xiàn)有的廈門北站北側(cè)，總建筑面積21.3萬平方米，車場規(guī)劃“7臺15線”，項目總投資約25億元。

　　“新北站”效果圖

　　在外觀上，“新北站”建筑風(fēng)格與現(xiàn)有的廈門北站一脈相承，采用“坡屋面、立面柱廊、拱頂”等設(shè)計，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，兩站廳可實現(xiàn)互通。

　　站內(nèi)布局上，新站房采用高架站房模式，旅客進(jìn)出站實行“上進(jìn)下出”。同時，站房下部還設(shè)有地鐵1號線、4號線站點，并配套公交、BRT等交通工具，未來將實現(xiàn)站內(nèi)多種公共交通無縫換乘。

　　（廈門交通）

文章關(guān)鍵字：新廈門北站
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