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在廈漳泉同城化即將提升到國家高度的背景下，廈漳城際鐵路R3線它是不會輕易淡出人們視線的，它的存在不僅僅是廈漳兩地民生的剛性需求，也是未來城市協(xié)同發(fā)展的奠基石。今年1月，廈漳城際鐵路R3線方案進入深化研究 ，此次鉆孔采樣或?qū)⑼苿禹椖考铀佟?/p>
近年來，省委、省政府高度重視閩西南區(qū)域協(xié)同發(fā)展和廈漳泉同城化發(fā)展戰(zhàn)略，要求加快做好區(qū)域協(xié)作發(fā)展的交通等基礎設施同城化規(guī)劃建設工作。廈漳城際鐵路（包括R3線）是廈漳泉同城化的重要基礎設施，項目由廈門市政府牽頭，2015年以來省政府多次召開專題會議研究協(xié)調(diào)推進重大問題。
省發(fā)改委加強專題協(xié)調(diào)、溝通、推進，并積極爭取國家有關部門支持，廈門、漳州兩市政府密切配合，已經(jīng)深入開展了大量前期工作，完成廈漳城際鐵路R3項目線路方案研究和規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定評估、土地預審、環(huán)評，開展了地質(zhì)勘察大綱評審、通航論證、地震安評等有關技術論證，組織對涉軍安全評估專家論證和涉軍資產(chǎn)評估，多次論證與廈門火車站銜接方案和交通疏解方案等。由于廈漳城際鐵路R3線工程復雜（其中跨廈門灣的特長跨海隧道長約19公里，地質(zhì)構(gòu)造復雜、穿越多條斷裂帶）、投資巨大，且涉鐵、涉高校、涉風景名勝區(qū)等多個環(huán)境敏感點，各方尚未就最后建設方案達成一致意見，同時線路穿越萬石山國家風景名勝區(qū)涉及廈門市城市總規(guī)調(diào)整需報國家批準等，廈漳兩市政府均表示還需對項目線路方案、建設模式和籌資方案等進一步深入研究論證，爭取盡早形成線路方案合理、資金籌措方案可行、技術可靠安全的建設方案。
省發(fā)改委表示將繼續(xù)配合地方政府，積極做好項目跟蹤協(xié)調(diào)、審批服務工作，在確保項目依法依規(guī)、符合國家相關政策規(guī)定前提下，爭取項目早日開工建設。
漳州市、龍海區(qū)、漳州開發(fā)區(qū)在“十四五”規(guī)劃（2021-2025年）中，均有提到廈漳城際鐵路R3線。漳州市：推進城際鐵路建設。推進廈漳泉城際鐵路R1線漳州段建設，開展廈漳城際鐵路R3線前期研究，支撐廈漳泉一體化、漳廈同城化發(fā)展。
龍海區(qū)：“北連角美”，規(guī)劃建設龍浦大道和美寧大道，打通南北交通脈絡，提速廈漳同城化發(fā)展，積極推動廈漳城際軌道R1線、R3線盡快開工，銜接站點布局，實現(xiàn)軌道交通和路網(wǎng)無縫對接。
漳州開發(fā)區(qū)：加快打造漳廈同城化先行區(qū)。推進“漳州開發(fā)區(qū)-廈門”融合發(fā)展，打造漳廈協(xié)同發(fā)展的突破口。推進基礎設施互聯(lián)互通。緊密做好廈漳城際軌道R3線的開發(fā)區(qū)方面相關前期工作，做好R3線軌道交通走廊接駁及站點預留，扎實推進港尾鐵路復建工作。
根據(jù)公布的信息可知：2022年1月17日至2022年3月16日， 廈漳城際鐵路R3線方案深化研究起于廈門胡里山向西南橫穿廈漳海域至漳州南炮臺，分五個安全作業(yè)區(qū)。
分別是鉆孔ZK1施工區(qū)、鉆孔ZK2施工區(qū)、鉆孔ZK3施工區(qū)、鉆孔ZK4施工區(qū)、鉆孔ZK5施工區(qū)。
其作業(yè)的內(nèi)容包括對工程涉及的相關區(qū)域進行鉆孔、采樣，了解工程所在區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)，為后續(xù)工程的可行性研究提供依據(jù)。
不得不說，關于R3線是否會開建，小編已經(jīng)看得有點麻木了，有此觀感的網(wǎng)友也比比皆是：
不過有的網(wǎng)友在看到 “進入深化研究”6個字后，還是被激發(fā)了熱情， 直言：“太感動了”“好久沒看到這么快的進展”“R3早晚要建的”……
還有的網(wǎng)友，則是日常段子輸出：
其實，也不怪網(wǎng)友的反應如此兩極分化，因為關于R3的消息，幾乎每隔一段時間，就有新的。。。
廈漳城際R3線進展情況
一直撲朔迷離
廈漳城際R3線這一民生工程 最早于2010年廈漳泉同城化正式提出，2015年獲國家發(fā)改委正式批復，6年多時間過去了，廈漳城際R3線進展情況一直撲朔迷離。就去年一年，關于廈漳城際R3線的動態(tài)消息就有不少，小編帶大家來回顧一下。
2021年，R3消息匯總：
2021年8月2日，省交通運輸廳、省發(fā)改委聯(lián)合編制發(fā)布了《福建省交通強國先行區(qū)建設實施方案》，方案重大項目謀劃了漳州至港尾至廈門城際鐵路R3線，建設規(guī)模76公里，總投資267億元。
2021年10月28至29日，福建省人大常委會黨組書記、副主任雷春美率領在閩全國人大代表蒞臨漳州開發(fā)區(qū)開展經(jīng)漳州開發(fā)區(qū)的廈漳軌道交通R3線等專題調(diào)研。
2021年10月29日，中國政府采購網(wǎng)發(fā)布《開發(fā)區(qū)連接廈門島軌道交通項目前期技術咨詢服務采購項目競爭性磋商公告》，開展連接廈門島軌道交通開發(fā)區(qū)段（約15.55Km）項目前期技術研究，總投資暫估100億，包含（但不限于）與廈門軌道交通接駁方案、路線方案、跨海隧道通風方案、站位設置等研究以及工程投資估算。
2021年11月4日，中國招標網(wǎng)發(fā)布了《開發(fā)區(qū)連接廈門島軌道交通項目前期技術咨詢巖土勘察采購服務類采購項目結(jié)果公告（包1）》。根據(jù)《公告》信息，中交水運規(guī)劃設計院有限公司中標，總金額92萬元。
2021年11月15日，《漳州市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（草案）發(fā)布，優(yōu)化落實城際鐵路R3線，預留互聯(lián)互通工程，實現(xiàn)多層次、廣覆蓋的城際鐵路交通網(wǎng)。
2021年12月2日，廈門市自然資源和規(guī)劃局回復，結(jié)合廈門市國土空間總體規(guī)劃，正在開展新一輪的軌道交通線網(wǎng)編制工作，規(guī)劃將考慮預留軌道線網(wǎng)向周邊區(qū)域延伸銜接的可能性，目前尚處于研究階段。
2021年12月31日，閩西南協(xié)同發(fā)展辦公室調(diào)研組蒞漳州開發(fā)區(qū)調(diào)研，雙方就如何促進開發(fā)區(qū)與廈門本島軌道交通建設、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展、港口資源合作等事宜進行深入交流探討。
2022年1月12日，《廈漳軌道交通項目勘探通航安全保障方案》專家咨詢會在福州召開。
2022年1月17日至2022年3月16日，廈漳城際鐵路R3線地質(zhì)勘探。。。。。。
與此同時，這兩年每每提及R3線，漳州港的房價，總會被擺上臺面！
相關數(shù)據(jù)顯示， 漳州港的整體均價在1萬/㎡，部分二手小區(qū)在8千-1.1萬/㎡左右，個別低的二手房會6-7千/㎡。需要指出的是，還有部分房源的掛牌價達15780元/㎡。而像網(wǎng)紅盤招商卡達凱斯有部分全海景二手房掛牌價破2.1萬/㎡。
至于成交端，查閱近期的成交記錄可以發(fā)現(xiàn)，1月份三盛國際海岸一套4室2廳，建面181.58㎡的別墅，以263萬總價，單價14484元/㎡的價格，1天閃電成交。
事實上，R3線的建成確實對于加強廈漳兩地的交流與發(fā)展有著重要的作用。但因R3遲遲沒有落地，住在漳州港的剛需族想要到廈門島內(nèi)上班，每天的通勤只能靠水路or自駕繞道海滄，有的行程甚至要到一小時以上，其中的辛苦可想而知：
@愛你的最后一天：6：40，鬧鐘把我從夢中叫醒，7：10騎上電驢前往碼頭，7：30準時出發(fā)，7：55，船靠岸在旅游客運碼頭。下了船，一分鐘也不能耽誤，往BRT站趕。因為這才到了路程的一半，目的地是五緣灣。走路7-8分鐘到達第一碼頭BRT站。在BRT上瞇上20分鐘，8：35到達公交站，行程的最后一段路了，順利坐上公交，20分鐘后順利到達，離打卡時間還有5分鐘。
遇上臺風天，就走陸路，一天來回的車費大概是30-40元。
但由于各種原因，R3一直“未能明確拍板行動”，漳州港的房價也因此經(jīng)歷了一段起伏。 對比2017年2w左右的高位，漳州港的目前整體房價依舊萎靡。
但客觀來講，當下的漳州港，難道沒有R3線就真的不行了？其實隨著廈漳跨海大橋、海上巴士的開通，漳州港目前已經(jīng)能和廈門可連成半小時生活圈。
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